“对残疾人来说，乡村的公交、地铁曾经无妨碍了，那么火车呢？”全国政协委员、中华全国律师协会副会长朱征夫在本届“两会”上的提案中倡议，各地火车站完美无妨碍设备，让联系到残疾人近程出行的火车愈加疏通无阻。

    朱征夫倡议，铁道部应依法实在催促各地火车站完美无妨碍设备，对特地岗位职员停止相关的岗前培训。制定明白的改良方案和相应的工夫表，并建立义务人。而且，无妨碍改良方案的肯定、施行及评价要充沛保证残疾人的参与权。实在，在一切的交通工具当中，不管是公交车、还是地铁，在关爱残疾人无妨碍出行当中，铁路部分的效劳是最给力。

    多年来，关爱残疾人出行，铁路不断在给力。铁路部分建立残疾人无妨碍出行，在硬件效劳上有着更大的投入。比方：从预留残疾人公用车票，到设置特地的残疾人公用席；从很多火车站站台“长高”14cm，跟车厢无高差，到残疾冤家可坐轮椅间接进入车厢；从残疾人公用售票窗口变矮30cm，到残疾冤家当前坐在轮椅上就能够买到票。还有些新火车站依据无妨碍设备的请求，配套装置了公用升降电梯、无妨碍通道、平台、洗手间（厕所）、席位等，配置了轮椅、担架等便当残疾人、孕妇运用的相关生活设备，关爱残疾人越来越兽性化，彰显了铁路部分对残疾人细节效劳中有大爱。

    记得2011年10月份，铁道部、铁道部政治部收回

    《关于在全路客运窗口普遍展开

    “效劳旅客创先争优”活动的告诉》，其中对残疾人关爱制定了具体的规则。比方：在各站变革售票窗口，增设残疾人专窗；在每趟列车上增设5个残疾人专座，添加残疾人公用卫生间；在各大车站增设残疾人通道等等。正如铁道部回答的残疾人那样，在硬件设备效劳上，曾经到达了效劳残疾人的规范，在软件效劳上，用兽性化的关爱、贴心的效劳，处理好残疾人乘客出行中所碰到的艰难。

    更关键是有多么好的硬件设备，关于残疾人来说没有人来协助、照应常常会变成陈设。很多乡村公交车是无人售票的，只要司乘职员一人，没有人协助，残疾人上公交车具有很多妨碍，异样，拥堵的地铁，没有人协助，残疾人乘坐地铁出行是艰难的。而铁路部分在这方面常常要高质量地好于公交车、地铁。在残疾人乘坐火车的进程中，从进火车站开端就有任务职员照应不断到上车；在列车上有任务职员照应，不断到下车；下车后又有任务职员照应不断送到站外，这一路暖和照应残疾人出行，公交、地铁是无法相比的，乡村的公交、地铁关于残疾人有很多妨碍，而真正地乘坐火车没有妨碍，关键是铁路部分倡议待旅客如亲人效劳，对重点旅客索取了最特别的照应，这一点是无可厚非的。

    铁路部分在硬件或软件上给残疾人一些协助，从而使残疾冤家在出行的路上必定有更多的欢歌和笑语。也等待着更多运输部分，能够像铁路部分那样，多一些软件效劳，能给残疾人更多的无妨碍出行关爱。