往常在滁州市绝大局部农村，农民出行也能在家门口搭乘便当快速的公交车，享用城里人异样“待遇”。滁州市城乡客运一体化变革，能否处理了农民出行难，日前，记者对此停止了走访。

    公交通到村集体变公营

    2月13日一大早，全椒县石沛镇孤山村60多岁的丁素珍走还俗门，在路边招待站等车，不一会儿，就登上一辆17座的公交车，赶往县城，去看住校上学的孙子。 “以前是坐面包，车少，不准时，不平安，40公里路半天赋到，公交便当多了！ ”她坐的公交车20分钟一班，从早到晚，招手即停，两小时就到县城，票价10元，既宽阔，又平安。

    从全椒县城到孤山的公交线路是2010年守旧的，路途黄栗树周岗石沛等几个站点，便当了这一片的同乡。之前，该线路由40多辆小面包车运营，挂靠承包集体散伙等运营形式并存，有点儿“小散乱”，平安性不高，人多时超载严峻，人少时都不愿跑，大众出行极不便当。

    公交司机阚延兵是当年小面包车主之一。他挺有感慨：“公车公营后，我由集体户成为省交通投资团体员工，支出有保证，开车有法则，既费心又安心。 ”提及当年4万元一辆收买费以及身份改变，他坦言本人是个受害者。

    2008年开端，全椒县连续施行城乡客运一体化公车公营变革，由省交通投资团体滁州汽运公司全椒分公司投入资金3500多万元，收买集体运营车辆360辆，投放营运客车119辆，布置失业300多人，完成公交村村通，掩盖农民出行“最初一公里”。滁州市运管处公路运输治文科科长王平平说：“公车公营，集合了客运资源，清楚了车辆产权，标准了企业治理，由分到统，化零为整，制造集约化范围化网络化专业化运营形式。 ”

    滁州已对620多条客运班线2300多辆车辆施行“公车公营”变革，占局部运营线路车辆70%以上，全市行政村客运班车通达率达99%以上。

    民营来参与分片巧运营

    2月3日，天长市90辆用于接送农村孩子高低学的“长鼻子校车”投入运营，在我省尚属首家。而2160万元投资的仆人却是新国线团体(天长)运输无限公司上司的中南公司。

    中南公司总经理高玉礼通知记者：“在城乡客运一体化变革进程中，作为民营企业，我们充沛发扬机制灵敏，运作高效的特性，在提供优良公交出行效劳的同时，开展强大企业，制造了城乡公交一体化开展的天长品牌。 ”

    与全椒县私有本质的“公车公营”变革形式不同，天长城乡客运一体化变革，走的是一条政府主导市场运作的路子。民营企业中南公司作为客运企业主体，投入资金，更新变革和新增客运车辆，已开展农村客运班线车辆300多台，营运线路通达一切行政村社区，完成了村村通客车。

    汊涧镇漂牌村村民李福喜，每次去天长郊区，只需投币1至2元，便乘坐镇村循环班车抵达汊涧客运站，再花2至3元，换乘汊涧至天长的奢华大巴，很快就能抵达手段地，而且平安舒服。所以，他挺满足的。

    “区域化村村通”的公交形式，是以次要集镇为核心，以城镇农公班线为主体，以镇村辐射班线为辅佐，在区域内完成村村通客车。高玉礼进一步注释说：“城镇客运支线是热线，镇村客运支线是冷线，冷热分离，捆绑运营，用热线的盈利来补偿冷线的缺乏，才干激起资本参与的热诚。 ”

    目前天长已区分5个片区，每片以一两个重点镇作为客运核心，成立9家分公司独立运营，由总公司同一治理。

    根底装备好文化气候新

    全椒县武岗镇大文新村，公路边，有个候车亭，亭上，有“守旧便民车效劳新农村”10个红字。

    记者看见，亭子上还有公交线路图和文字先容，2位小孩儿带着几个孩子，坐在候车亭长条凳上，等着客车到来。

    路修到哪里，客运班车就通到哪里，候车站亭就建到哪里。滁州市在促进城乡客运一体化树立中，多方用力，重视完美根底装备，加大科技投入，晋升效劳程度，使得农村客运日益成为一道亮丽的景色线。

    在滁州市，目前农村公路通车总里程达1.5万公里，农村客运站则与农村公路同步设想同步树立同步运用，已建成乡镇村客运站便民候车亭招待站1500多个。去年，全椒县守旧县城至荒草圩农场驻军部队的八一拥军公交，便当了兵士们出行和物资运输，部队特地提供一个院子停放公交车，并腾出2间房供驾驶员歇息吃饭。武岗镇沙石村村村通公路较窄，公交会车不便当，村书记率领村民们自觉筹钱建了8个会车点。天长市政府不只每年给承当城乡客运的企业必定补助，还无偿划拨土地树立乡镇客运站。滁州还强化路途客运科技投入，树立近程平安监控平台，在局部农村客运车辆上装置了若干个监控装备和违章语音提示，应用测速配备跟踪运转车辆，并守旧了客运消息平台。

    眼下，争做优良司乘员，驾驶员同一着装挂牌上岗，标准文化用语，节日公交集班，黄金周车票不跌价，对老幼病残孕乘客提供特地照应，种种原在乡村可见的文化气候，也在滁州市农村的客运线上，四处可见，蔚然成风。