中国自行车协会提供的数据显现，过来十余年间，我国电动自行车行业不断坚持着超越40%的增加速度，最高时到达68%的同比增速。国际电动自行车全体出售范围曾经到达近1.5亿辆的范围，行业年产值近600亿元。中国自行车协会理事长马中超表示，“经过消耗世界超越95%的电动自行车，成为该行业的世界指导者，中国电动自行车行业仅用了16年工夫。”



    平安题目缘由所在

    近几年，随着电动自行车数目的激增，其带来的社会题目也接二连三。

    如今市场上出售的很多电动自行车不管是从其造型上看还是从其功能上看，都与国度对电动自行车的定义大相径庭。样式清一色新奇新颖，时速经常在在30公里/小时以上，车体自重也早已超越20公斤。不断以来，全国在电动自行车治理方面的施行细则的缺失，基本上形成了电动行车行业在运用和出售上得无序形态，从而形成了各种各样的平安隐患。

    从电动自行车市场来看，由于缺少明白的治理规则，目前市面上售卖的车型良莠不齐，影响平安的关键技术目标置之不理。这样的电动自行车，天然为广阔市民的出行埋下了平安隐患和交通事故的风险。

    在规范缺失的情况下，很多电动车企业大打国度规则的擦边球，为了满意消耗者“轻盈”的市场需求，电动自行车已有逐步“轻摩化”的趋向。由于电动自行车属非机动车，天然该当在非机动车道行驶，但这种车行驶进程中基本没有声息，经常外行人身后忽然蹿出，误伤行人，令人防不胜防。近年来，电动自行车交通事故分明呈下降趋向，就有这方面缘由。

    在这样的情况下，很多电动自行车企业频频喊冤，企业消耗什么样的产品，取决于什么样的市场需求。行业规范的争议，也在严峻影响着企业规划的制定，由于政策要素不阴暗，很多企业多种方式谋开展，只为将方案做得稳健一些。

     中国自行车协会提供的数据显现，过来十余年间，我国电动自行车行业不断坚持着超越40%的增加速度，最高时到达68%的同比增速。国际电动自行车全体出售范围曾经到达近1.5亿辆的范围，行业年产值近600亿元。中国自行车协会理事长马中超表示，“经过消耗世界超越95%的电动自行车，成为该行业的世界指导者，中国电动自行车行业仅用了16年工夫。”

    不过，这一高速开展的情况在2011年相持不下。电动自行车从高速增加疾速跌落谷底的次要缘由是行业的调控政策收紧。2011年3月和5月，国度先后出台四部委和九部委的政策文件，对电动自行车行业及其次要中心部件电池停止限制和整理，以致行业全体在下半年疾速呈现出售下滑。

    国度的调控政策本质来说是对中国电动自行车行业的一次大范围洗牌。由于电动自行车行业进入的门槛极低，行业具有良莠不齐的景象，同时，由于众多企业范围不一，过来多年间，行业相互模拟的景象也比拟严峻，同质化合作比拟分明。在将来，电动自行车行业将进一步整合，行业洗牌将进一步加剧，必定范围以上的企业将不到300家，而进入第一方阵的前十家企业，将成为行业的主导气力，具有绝大局部市场具有率。

    平安题目缘由所在

    近几年，随着电动自行车数目的激增，其带来的社会题目也接二连三。

    如今市场上出售的很多电动自行车不管是从其造型上看还是从其功能上看，都与国度对电动自行车的定义大相径庭。样式清一色新奇新颖，时速经常在在30公里/小时以上，车体自重也早已超越20公斤。不断以来，全国在电动自行车治理方面的施行细则的缺失，基本上形成了电动行车行业在运用和出售上得无序形态，从而形成了各种各样的平安隐患。

    从电动自行车市场来看，由于缺少明白的治理规则，目前市面上售卖的车型良莠不齐，影响平安的关键技术目标置之不理。这样的电动自行车，天然为广阔市民的出行埋下了平安隐患和交通事故的风险。

    在规范缺失的情况下，很多电动车企业大打国度规则的擦边球，为了满意消耗者“轻盈”的市场需求，电动自行车已有逐步“轻摩化”的趋向。由于电动自行车属非机动车，天然该当在非机动车道行驶，但这种车行驶进程中基本没有声息，经常外行人身后忽然蹿出，误伤行人，令人防不胜防。近年来，电动自行车交通事故分明呈下降趋向，就有这方面缘由。

    在这样的情况下，很多电动自行车企业频频喊冤，企业消耗什么样的产品，取决于什么样的市场需求。行业规范的争议，也在严峻影响着企业规划的制定，由于政策要素不阴暗，很多企业多种方式谋开展，只为将方案做得稳健一些。