2011年11月底，嘉兴首块公交电子站牌在海宁郊区亮相。



2011年6月30日，海宁至杭州城际公交守旧，成为嘉兴首个与省城通上城际公交的县级市，让市民往复杭州又多了一条便利通道。

    随着经济的疾速展开和群众生活程度的进步，我市私人车数目不时飙升。据统计，目前我市汽车保有量74925辆，其中私人车保有量53303辆，年均增加40%。2011年新增私人车15629辆，路途拥堵、环境净化、乡村建立投入加大以及资源耗费等题目随之而来。

    在往年我市“两会”上，不少代表和委员纷繁提出放慢展开乡村公交事业，他们以为此办法是缓解路途交通压力，加重环境承载压力的无效道路。昨日，记者从市交通局得悉，我市将持续把展开公交作为政府的主要民生工程之一，借助“十一五”公交便利工程所奠定的结实根底，在“十二五”时期，将鼎力施行以进步公交分担率为中心的公交晋升工程。至2015年末，我市公交分担率将到达22%。

    “十一五”公交领跑全省

    展开公共交通是政府的民生工程，是政府向大众提供公共效劳的主要形式和方式。“十一五”时期，我市施行公交便利工程，并被列入政府实事工程。在政府的无力推进下，经过全市高低单独勤奋，我市公交事业获得了疾速展开。

    2007年，公交车243辆，2010年底增至348辆；

    2007年，乡村公交中高档车仅为50%，2011年，片面淘汰一般公交车；

    2007年，公交线路46条，2010年增至71条；

    2007年，公交客位7558个，2010年增至13295个；

    2007年，公交日发1840班次，2010年增至2268班次；

    2007年公交候车亭292个，2010年增至1182个。

    全市公交构成了郊区以客运中心、火车站为次要换乘关键，乡镇以回车场、汽车站为结点，沿途以候车站为发散的复合型公交辐射体系。城乡公交通村率达100%，完成“三个一”手段（即“每个行政村不少于一个公交站点，公交站点候车距离不大于一公里，班次距离不超越一小时”），成为交通惠民政策的最大亮点。

    2011年6月30日，海宁至杭州城际公交守旧，成为嘉兴首个与省城通公交车的县级市。

    在嘉兴率先推行公交IC卡和老年人乘坐公交优惠政策，完成嘉兴、海宁、桐乡、杭州公交IC卡互通功用。公交IC卡发行量已到达24万张，乡村公交刷卡乘车比例达60%。2011年推出乡村公交IC卡换乘优惠、新推5条夜间公交等惠民便民措施。在嘉兴市率保守行公交运转消息智能化探究，完成10个智能电子站牌的试点义务。

    “十二五”公交晋升手段

    “展开公共交通是政府施行民生工程的主要抓手，是便当城乡居民出行，缓解乡村交通拥堵，促进节能减排、维护生态环境的无效道路。因而，"十二五"时期，交通局部仍将鼎力展开公交事业作为义务的重中之重。”市交通局担任人表示。

    “十二五”公交展开施行方案盘绕公交优先展开，立足科技兴交，完成公交运转生态化、设备智能化、效劳优秀化展开。经过公共交通的大展开进步政府效劳大众的才能，晋升政府的效劳抽象。

    “十二五”时期，经过施行公交晋升工程，着力在“车辆、站场、线网、运营、效劳”五个方面做好文章，到达五个手段：公交车辆节能环保、舒服美妙；公交站场配套完美、平安便民；公交线网公道优化、便当出行；公交运营智能高效、迷信惠民；公交效劳文化优秀、大众满足。

    至2015年末，大型车、中高档空调车、新动力车辨别占公交车总量的20%、100%和51%；建成公共自行车零碎；建成“一中心、一总站、五关键、十车站”和一批公交首末站的场站配套零碎，公交运营消息完成智能化；乡村公交IC卡刷卡率确保65%、力争70%，城乡公交刷卡率达20%，公交分担率达22%。

    2012年施行公交晋升工程

    相关担任人表示，公交展开是一项零碎工程，次要体如今“车辆、站场、线网、运营、效劳”五个方面，其中包括根底设备的硬件建立以及软件建立。

    “施行公交晋升工程的次要手段就是提供更好的公交出行条件，将市民从私人车出行吸收到公交出行上，占领更多的出行份额，进步公交分担率，增加交通拥堵等景象，倡议绿色文化出行。”

    2012年，施行公交晋升工程建立已被列入政府实事项目，次要建立义务是：在乡村建成区范畴内配置公共自行车900辆，完成配套设备建立；更新30辆液化自然气公交车，发动出租车油改气；改建港湾式公交站32个，新（改）建公交候车亭64个并亮化，在郊区次要路段建成智能公交电子站牌60个。

    市交通局还自加压力，朝着完成“十二五”手段放慢工程施行步伐。比方，将发动公交总站建立；完成盐官汽车站建立，放慢袁花汽车站建立；做好高铁海宁西站汽车站后期义务；完成137个乡村公交候车亭设备建立（包括实事工程数目）；完成160个公交候车亭亮化。与此同时，探究公交优先通行和疾速通道建立，多举措进步公交分担率。

    公共自行车网点建立成亮点

    “我市地势平整，区域面积不大，路途建立完美，海宁该当进修一下杭州等地做法，在郊区范畴内推出公共自行车租赁项目。”推行公共自行车的呼声在官方越来越高。实在，公共自行车网点建立早在前两年就归入了交通局部展开公共交通的思索范畴内。

    相关担任人表示，公共自行车具有安康、环保、便当、占用路途资源少的长处，与出租车一样是对乡村公交的无效补充。从杭州、上海、嘉兴和海盐等乡村建立运用来看，公共自行车在缓解乡村交通压力、破解乡村公交出行艰难中发扬较好的作用。因而，“十二五”时期我市建立公共自行车零碎是十分必要的。

    “十二五”时期，在乡村建成区范畴内，将设置100个公共自行车网点，分两年施行。其中，2012年设置30个网点，2013年设置70个网点，按每个网点配置30辆车规范，共投放自行车3000辆。

    据理解，公共自行车就是在某个区域内，隔必定距离规划出一些停放自行车的点，一个租赁点放置30辆左右。那么一个乡村就会像公交车站点一样，有很多自行车租赁点。

    公交优先需协力

    车辆、站场、线网是硬件设备，运营、效劳就要从市民以及公交本身抓。

    今后，我市仍将鼎力推行公交IC卡，经过换乘优惠、公交提速、智能效劳、公务职员局部车贴发放公交IC卡等方式指导更多市民乘坐公交，并分离公共自行车零碎建立，进步IC卡刷卡率，进一步进步公交分担率。同时，添加夜间公交线路，至“十二五”期末开行夜间公交线路10条，并逐渐延伸公交运转工夫。

    效劳方面，要落实文化创立长效机制，在持续展开公交文化示范班线、十佳出租车、出租文化示范车评选等系列文化创立活动的根底上，展开公交车、出租车效劳等级评定义务，并在营运车辆明显地位上昭示，增强市民监视。

    公交优先是指在整个乡村的展开规划中，把公共交通的建立、治理放在优先地位上，索取政策、资金、技术的多方帮助，使公交能以疏通的路途、优良的车况、纵横稠密的线网站点，为大众出行提供更多、更快、更好的效劳。

    “公交优先展开是一项零碎工程，从"十一五"的公交便利工程到"十二五"的公交晋升工程，都离不开市委、市政府以及各镇街道、相关局部的合作。”该担任人说，目前公交展开中难点题目还很多，诸如乡村公交由于路途较窄，在开行疾速通道有艰难的状况下，如何优先保证公交疏通；城乡公交站场建立滞后；交通展开需少量资金投入等等，这些题目都需求我们探究和破解。期望2012年以及今后在展开公交优先的进程中，能持续失掉各方的合作，齐心协力展开公交事业，改善现状，发明优秀的公共交通出行环境。