山凹庄中有数条铁路纵横交错，村民出入需跨过铁路。124路公交车作为山凹庄主要出行工具，往北拐5个弯，穿过谷家庄每天必堵的集市，才驶上拥挤的机床二厂路。曲折的公交线路造成的交通不便给该区域发展带来了困难。与山凹庄一样，白马山街道办约10平方公里区域内，没有一条真正贯穿东西的主干道。

    前几年，村里集体开发了白马花园小区，共约20栋居民楼，住户大多是外来人口。“没有暖气和天然气，主要还是看中价钱便宜。”牛强在白马花园居住，让他头疼的不是居住环境，而是交通条件。搬来之后，他的电动车因爬坡能力差，不得不换乘公交，但经常堵车迟到。于是他又咬牙买了辆小排量汽车，但高升的油价又让他压力倍增。

    与山凹庄情况相似，周边数个村庄都受制于交通不便，仍处于“城中村”的状况。韩家庄在山凹庄西侧，与刘长山路延长线一期仅隔着二环西路。韩家庄村民王友军听说一期工程即将通车，特地跑过去看了几次。“以前二环西路往西就是农村，远不如我们这些村子。但等路修好了，肯定就会开发起来，村民能得到不少实惠。”王友军说。

    29日，在白马山街道办的办公室里，党工委书记王宝安看着地图，眼神急切。地图上的白马山街道已被铅笔划得乱七八糟。他用尺子量了又量，算出二期工程经过白马山的长度约3公里，直接影响附近3万居民的日常生活。“北边是经十路，南边是二环南路，中间这十几平方公里太需要一条东西主干道了。”在王宝安眼里，刘长山路延长线二期是盘活区域发展的重要途径，影响到整个街道近10万人的切身利益，人们都在盼着这条路尽快修通。

    一个停留在纸上的规划

    2011年，刘长山路西延长线道路拓宽改造一期工程全面展开以来，一直备受关注。市中区副区长闫培胜曾在白马山街道办工作多年，在他看来，虽然一期道路长达12.65公里，贯穿长清、槐荫、市中三个区，但由于各方积极合作，共同努力，成效显著。相比之下，长度较短的二期面临的困难却不少。

    多年前，该区域大多数土地被征为国有，但实际上却是国有性质、集体所用的现状。给拆迁带来一定的复杂性，“老百姓都急切盼望把路修通，相关部门的工作积极性也很高，我相信这个困难会克服。”王宝安说。

    铁路线带来的困难则更加直接，津浦线以及高速铁路南北纵卧这一区域，给济南的发展作出贡献的同时，也给刘长山路延长线带来难题。曾有人提议，东起济微路、西至二环西路，建设高架路跨过铁路线。“撇去成本先不说，项目审批就很有难度。”闫培胜说，另一种办法就是从地下穿过，但这也会受到铁路线影响，且成本更高。“这些困难都是施工中的，目前最需要解决的就是规划的具体落实，明确投资主体，这才是最根本的。”闫培胜说，刘长山路延长线早已规划多年，但二期工程并没有明确投资主体，致使项目一直停留在纸上。