9月2日至4日，由中国汽车技术研讨核心、中国汽车工程学会、中国汽车产业协会等分离主办的“2011中国汽车产业开展国际论坛”在天津经济技术开拓区万丽泰达国际酒店举行。在“汽车社会与产业将来”的年度主题下，来自政府、行业以及企业的高层指导以多元化的会议形式展开深化的议论。
网易汽车第一工夫在论坛现场为您带来新颖报道，并就“微观政策对产业开展的支撑和指导”、“汽车与社会谐和开展”、“汽车产业低碳化转型”、“技术提高与自主创新”、“新兴市场的开辟”、“微观经济趋向及汽车产业开展时机”六大主题约请各大企业、机构指导人单独议论。
以下为中国机械产业分离会施行副会长张小虞的访谈实录：
网易汽车：这里是2011中国汽车产业开展国际论坛的现场，本人好，我是掌管人王昉，欢送本人持续关心网易汽车在会展示场为您带来的报道。本时段十分幸运地为本人先容我们约请到的嘉宾：中国机械产业分离会施行副会长张小虞教师，张会长您好，有请您跟网易网友打个招待。
张小虞：网易的各位网友本人好。
网易汽车：去年时张会长您曾在论坛上提出过，汽车业要与国民经济GDP同步添加这样的论点，往年您对汽车行业寄予的又是什么呢？
张小虞：从1到7月份来看，汽车产业产值的添加和GDP是同步的，添加了14%，产业的添加，由于本身构造调整，它的添加幅度低于GDP添加，大约在3%左右。
大环境变化无益于汽车行业构造调整
网易汽车：您对2011年整个汽车行业的添加有怎样的判定？
张小虞：该当讲，随着整个国度大环境的调整，添加方式的改变和产业构造的进一步伐整，汽车产业是国民经济的支柱产业，它添加的势态和调整势态该当要契合国民经济添加和构造调整的根本曲线，但它的增幅分明是要上去的，增幅上去有助于汽车产业本身的构造调整，每一个企业都依据它在市场中的位置停止本人产品的调整，比方把效益不好的产品增加产量，把效益好、质量好、适销对路的产品添加产量，从这个意义下去讲，核心大环境的调整和变化有助于汽车产业添加方式的改变和本身构造的调整，从久远来看是无益的。
网易汽车：2010年在同一个会场，这个论坛的议题是汽车产业构造转型和晋级，2011年，整个汽车行业也发作了一些变化，您觉得这能否是2010年整个产业构造调整后所发生的后果呢？
张小虞：汽车产业经过新世纪10年疾速、延续的添加，除了满意国民经济需求的角度来讲作出了它应有的奉献，但这种长工夫、超长速度的添加……在过来十年里，GDP均匀添加10.5%，汽车产业添加了25%，该当说是超凡规的添加，我们的产量从200万辆添加到去年的1800万辆，假如往年我们的产量能接近2000万辆，10年工夫里我们的总产量就添加了10倍，这是本国汽车产业开展史和中国汽车产业开展史上历来没有过的。
从好的方面来讲，我们满意了市场的需求，为国民经济持续添加作出了奉献，从缺乏的方面来讲，这种疾速添加使得我们很多构造性的冲突逐渐显现进去，比方说消费聚集的冲突、自主品牌高档冲突以及企业效益添加不是靠自主创新添加，而是靠引进技术和合资的方式添加效益，从这个意义下去讲，快有益处，但也有开展太快带来的题目。
我们以为，把汽车产量添加的速度和国民经济添加速度调整分离起来，无益于汽车产业的构造调整，包括团体化的开展、自主创新的才能和提高产质量量、增强售后效劳，添加效益好的产品，添加适销对路的新产品，从这个意义下去讲，汽车产业是国民经济的支柱产业，它该当在国度调整时起到支柱的作用。
不再对企业做量化剖析
网易汽车：在往年的圆桌会议中，又重新对中国汽车的“十二五”规划思绪停止了一些议论，也想在这里讨教一下张会长，能否我们对汽车行业的“十二五”规划有了一些新的思绪，议论的效果可否与我们分享一下？
张小虞：该当从两个方面来讲：从保守汽车来讲，节能、环保和平安是汽车产业开展的主题，也是我们下一步产品构造调整、技术构造调整的主题；二是要促进我们企业的吞偏重组，构成更大范围、有自主学问产权、着名品牌的国际大团体，是组织构造调整的需求；三是市场构造的调整，我们更多期望我们的产品扩展入口，在国际市场上向二三线乡村很好地开展，满意西部地域经济社会开展的需求，从这个意义下去讲是“十二五”规划的新思绪。
再一点很次要，国度把新动力汽车产业的开展和培育作为战略性新兴产业之一，核心给了十分重的义务，期望在“十二五”里我们能够把握新动力，特地是电动汽车的核心技术，逐渐完成产业化和范围，从这个意义下去讲，汽车产业在自主创新方面、在引进技术创新方面比过来一切的五年方案都肩负着更次要的义务。
网易汽车：在之前曝光的新动力汽车产业规划草案中我们看到过，已经对产销量会有比拟微观的数据，在如今我们看到的“十二五”规划新思绪议论中，能够我们更专注于对核心技术的把握上，我们对产销量能否有了新的规划，还是它被弱化了？
张小虞：我团体倡议不必定要做很多很细的、量化的剖析，而是要把重点放在质的剖析上，质的剖析的核心是要把握核心的制造技术，把握了核心制造技术，随着国度新动力汽车开展环境的逐渐完美，我想，数目题目不是次要题目，依据需求，依据我们的配套条件，依据充电站的开展、电力产业的开展、电力事业的开展以及老百姓运用习气的调整，该几就是几，过来延续几个五年方案，我们对汽车产业的估计都是不正确的，不靠谱的，所以我团体倡议在将来新动力汽车的开展上，还有很多不肯定的要素，特地是技术上不肯定的要素，很多疑问要素还要靠我们的探索、我们的自主研发来处理，所以，不做量化剖析不即是我们不促进产业化，产业化和贸易化运作是永久要做的，所以我说，宁愿把速度降慢一点，也要把事情做好一点，我想，汽车产业要契合国度迷信开展观的需求。
电池核心技术不过关 电动车自燃很一般
网易汽车：您已经谈到过一个观念，新动力车的题目终极只能靠市场处理。我们看到2011年过来上半年中发作过杭州、上海的电动车自燃事情，也让大众对电动车具有的题目发生了迷惑，您怎么对待大众汽车对电动汽车的怀疑题目？
张小虞：大众的迷惑是很天然的，这个东西不平安，谁也不敢买，从汽车产业本身来讲，从技术下去看，我说个很浅显也很讥讽的话，不着火是不一般的，着火是一般的，为什么要示范？就是看准了离子电池有本身的弊端，我们要处理这个弊端，如今本人坐飞机都要过安检，安检里很次要的一项就是要看你带的笔记本电脑能否超越了数目，一个小小的笔记本电脑电池都能够会着火、爆炸，汽车上的大电池不着火、不爆炸是不能够的，所以我想，要用技术创新处理题目，让老百姓失掉担心的产品，汽车产业125年以来有三个永久的主题：浪费动力，环境排放，还有一个就是平安，平安的产品是一切消耗品里最次要的条件条件，这东西不平安，你说它再保守、再好也没有人敢买。
说一句很浅显的话，玩车不能玩命。所以我想，我们要抵消耗者担任，相对不能把消耗者当实验品，这是对社会、抵消耗者最担任的汽车制造厂最根本的准绳，或许说是最根本的人格，我们相对不能越过这条红线。
网易汽车：正如张会长您所提到的，平安性是完成电动汽车产业市场化一个十分次要的条件，在这其中政府又如何对此停止把关？
张小虞：政府必定要制定严厉的法规，严厉的技术条件，树立严厉的检测机构，而这种检测机构必需是第三方的，所谓第三方就是要代表社会大众的，既不代表政府，也不代表制造企业，国外次要的商品、次要的消耗品都是由第三方停止认证，它不能代表政府，只能依据政府制定的法规和规范，严厉地判定这个产品，这还不够，它还要做少量实验，所以第三方公正、公然、客观的检测机构也是下一步新动力汽车开展次要、必要的条件。
网易汽车：我们在这里也和张会长一同呼吁要有一个第三方检测机构，能够为中国新动力汽车安康可持续的开展提供牢靠的保证，工夫联系，这场出色访谈到这里告一段落，在这里十分感激张会长的出色分享，我们也等待当前会有更多时机与您交换，这一时段的节目要跟本人说再见了，感激本人的收看，再见。
张小虞：谢谢。
