1993年，AMG正式成为Benz公司上司部分。1999年，Mercedes片面收买AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz旗下的高功能街车改装部分。不过需求提示的是，如今的AMG并不是Benz的赛车部分，由于AMG自身是没有赛车部分的，如今我们所见的挂着AMG品牌的赛车，真实是由AMG的兴办人Hans Werner Aufrecht教师另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制造，然后再售予AMG，并以AMG身份呈现的产品。至于目前AMG所改装的民用车，简直掩盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等一切级别。

    关于汽车的挑选，在德国呆过的谢晖的首选必定是德系车。不过人生中的第一辆车，却是一辆二手的三菱跑车。事先谢晖20岁，刚出道光阴未几，手头没有足够积存，为了这辆跑车，他不只花光了仅有的5万元放款，还硬着头皮东拼西凑借了15万元。有人问他为什么必定要花大价钱买跑车，弄辆实惠点的车子开开也挺好。他却说，“是前锋就要开跑车。”

    到德国这个世界出名的汽车王国踢球当前，谢晖关于汽车有了更深层的了解，也在潜移默化中培育出不少本人的见地。他到德国后动手的第一辆车是宝马330i玄色敞篷双门跑车，原价是9万马克（约合45万元群众币），买的时分店家还为他打了一个85折。当时，当他租借回申花时，谢晖将这辆开了不到两年的跑车出手时，依然卖到了6.3万马克的好价钱。他算了一笔账，在这段工夫里他即是说每个月只破费相当于不到4000元群众币的租车费。真实租车也是个不错的挑选，在欧洲，包括德国这样的国度，租车业曾经开展到十分兴旺的境地。而且在外地人的理念里，不会觉得租车是一件有失身份的事情。谢晖回想说，“租车除了每个月有公里数限制外，与开买来的车没什么两样，也没人以为租车掉价。我们事先队里很多年老队员都租宝马X5开，一个月租金也就680欧元，平常开开足够了。”他说，不扫除本人哪天手痒了，跑到德国去租辆车开了过过瘾。

    不过谢晖曾经具有的最顶级的豪车，则是一辆飞驰ML63AMG。在当年梅塞德斯-飞驰的中文官网上，这款豪车最新市场指点价为1958000元群众币。他说，“假如在上海，拿得手一定超越200万。”而这辆ML63，他事先在德国只花了12万欧元就动手了，折分解群众币也就110万元左右。“越野车可以开到300公里时速的，事先只需卡宴Turbo和飞驰ML63AMG能到达这个速度。飞驰于1988年重返德国汽车巡回赛后，夸大大马力发起机使用的AMG与飞驰协作，异样排量的飞驰发起机，一定是AMG型号的马力更大。”

    而且德国职业俱乐部与德国汽车产业界联系十分亲密，很多俱乐部都是由汽车公司作为资助商的，比方亚琛俱乐部是飞驰资助的，而奥迪则是菲尔特的资助商。“在德国只需是职业球队一线球员，买车总能拿到10%左右的折扣。”谢晖说，“德国的汽车产业太兴旺了，飞驰宝马并不算什么朴素品，很多工薪阶级都开这些车，有钱人玩的是游艇和公家飞机。但在国际，这些品牌的车溢价太高，开这样的车，是身价的意味。出售商真实也瞄准了中国人的这种心思，性价比太差，我在国际开ML63的钱，到德国可以开法拉利了。要真想玩车，我可以到德国住一个月，然后租辆好车，那里的公路又好，不到200码是不敢进超车道的。”

    当时，回国之后，谢晖又买了一辆奥迪A8，并且不远万里把本人的奥迪车从上海托运去了重庆，在那座山城里，一辆沪A牌照的奥迪限量版还是很惹眼的。之后，又将奥迪换成了更质朴更合适国情的帕萨特，不过照旧保持德系车的保守，而且车子的色彩也和上一辆一样。这些年来，他不断不变关于帕萨特的反感，换了三辆帕萨特。或许是由于随着年龄的逐步增加，更追求务虚和干练。他把一辆帕萨特给了父亲，一辆给了本人公司。本人平常有需求，就让司机开车接送。他和佟晨洁刚结婚那阵，后者开的也是一辆帕萨特，银色的。

    谢晖说，“在上海没有玩车的热情。”他也注释本人为何如此钟情帕萨特，“在上海，开车必需往前挤，只需我的司机有这本领，就让他去开吧，我还可以在车上歇息一下。既然请司机开，也没必要买太奢华的车了，帕萨特是在中国出售的性价比拟高的德系车，飞驰和宝马之类的，到了中国，价钱动辄就要翻一倍，真实太不划算。”