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玩车高手何惧山高坡陡?

来源:新浪 发布:2012-04-24 09:30 很多购买SUV的车主都对最大爬坡角这个数据产生了浓厚的兴趣。的确,从感性上说,满怀征服越野道路的激情和信心,却被区区一个30陡坡阻挠前行,此等尴尬情形,不仅辜负众望,更让玩家的面子难保;同时从专业角度考虑,最大爬坡角代表着汽车的爬坡能力,衡量的...


玩车高手何惧山高坡陡?

        很多购买SUV的车主都对“最大爬坡角”这个数据产生了浓厚的兴趣。的确,从感性上说,满怀征服越野道路的激情和信心,却被区区一个30°陡坡阻挠前行,此等尴尬情形,不仅辜负众望,更让玩家的“面子”难保;同时从专业角度考虑,最大爬坡角代表着汽车的爬坡能力,衡量的是SUV基本的越野能耐,并直接影响玩家越野旅程的长度和越野感受的深度。究竟为什么30°的陡坡会让某些SUV望而却步?而怎样的SUV才能跨过这第一道坎,开始真正的越野之旅?笔者采访了知名越野专家李智,让他为大家解答个中疑惑。

    决战“30°爬坡恐慌”,荣威W5不输豪华专业SUV

    对于SUV玩家来说,最大爬坡角是一项非常重要的参数,它指的是汽车在良好路面上用第一挡克服的最大坡度。普通轿车的爬坡极限均在20°左右,若要具备专业SUV素质,逾越平原山丘等各种极限路况,30°是一个分水岭。

    纵观SUV车界,众多30万元以下的日韩系主流SUV的爬坡角都徘徊在15°至30°之间,鲜有突破31°者。值得骄傲的是,上海汽车首次推出的“跨领域专业SUV”荣威W5以35.72°最大爬坡角的惊人数据赢得众多专业媒体的赞誉,不仅轻松跨越了30°爬坡分水岭,“从接近角和离去角看,荣威W5拥有同级最优的越野通过性表现。它所具备的翻山越岭的能力可能远远超乎你的想象。”就在前不久,荣威W5于腾冲征服“史迪威公路”的实地路试中所表现出的出色爬坡能耐,便已用实力超越了众多专业媒体的期待,赢得褒奖无数,成为专业中的专业。

    专业“黄金动力”,完美匹配全能高效变速箱

    荣威W5搭载了Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机,与路虎神行者Freelander系出同源,采用代表当今世界最新技术水平的Turbo技术,并特别针对SUV的行驶特性,提升了发动机的低速扭矩,在上坡初段的低速期就能输出大扭矩,带出足够牵引力,保证充沛的“黄金动力”源源不断输出。

    发动机的强弱仅决定了是否爬得上去,想要上坡平稳流畅,且无下滑、翻覆的危险,发动机与变速箱的匹配程度则尤为重要。荣威W5搭载的源于德国顶级技术的5挡Tip-tronic手自一体变速器,在同级车中拥有极佳的动力传输,并能大大减少动力损失,其与Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机极致搭配,带来动力性与高效性的完美结合,成为稳定爬坡的专业“黄金组合”。拥有如此完美的匹配,即便以较小的功率前行,也能平稳顺利地翻越陡坡。

    对于越野玩家来说,最大爬坡角是成败与否的第一道门槛。谁都不想在享受越野乐趣的途中被一个小小的陡坡甩在后头。唯有强劲的动力支撑,才能给予驾驶者足够的信心。荣威W5以其1.8T发动机的“黄金动力”,结合与变速箱完美匹配出的“黄金组合”,再加上其傲视群雄的35.72°最大爬坡角,为真正SUV玩家们的爬坡自信不断加分,真正做到“心有多宽,路就有多宽”。

    

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