4月21日，中国汽车论坛在北京召开，会上，ITT公司运动技术业务部全球项目管理总监Eros Sales进行了主题演讲，以下为演讲实录。

    我们的公司在不同领域有不同的业务，我们有自己的中心，当然我们有解决方案，也就是我们现在针对不同的领域、不同的方面，我们会把不同的技术进行结合，包括不同的应用和新的管控技术，ITT也将运动技术和工程、工艺进行结合，那么现在呢我们可以看到，我们第一个是摩擦材料制品，其它的产品是在工程开发、核心零部件的生产，我们看到有8500名员工在全国各地为我们工作，同时我们能够生产一些非常复杂的产品，我们还有一些技术人员为我们研发工作。

    另一种材料是NAO配方，实际上这个材料是非常不同的一类材料，那么它能够保证我们更好地满足顾客的需求，也就是说它有低制动粉尘，最为重要的一点，就是美国客户的需求，他们就是需要有更长的衬片和衬盘的使用寿命，当然很低的这个咕噜声发出的噪音，这个可能美国客户关心的问题，就是噪音的长度和使用寿命。

    那么ITT的发展史可以看得很清楚，主要是在欧洲，我们会有低金属的材料，这个是在九十年代，我们的NAO的配方主要针对美国市场，还包括欧洲和中国市场，当然是针对摩擦材料市场，所以我们希望能够不同区域的需求了。

    所以我们现在会有更高的满意度，所以在这个图片中大家可以看到我们的GA8135的配方，我们可以看到它在很多国家都有使用，比如美国、中国，所以我们现在可以看到美国的使用者已经意识到这是一个非常好的材料，特别是与传统的NAO材料相比，当然现在我们可以看到它的效果也会更佳，特别是比如说敏感度等等，我们认为在中国市场是最佳的选择，在中国我们也会考虑噪音的程度，以及产生的粉尘程度，所以我们认为新的配方也是中国最佳选择。

    我们来看一下在中国的技术中心，在中国的研发战略，我们会使用我们四个主要的中心建立的方式来实现，首先是在意大利有一个技术研发中心，会进行一些新材料的研发工作。当然我们也希望能够考虑一些测试，一些试车的工作，这也是为我们顾客来考虑的，我们也希望能够支持我们其他客户的需求，所以我们可以看到在美国、挪威也有整车测试的功能。当然还包括终端用户的需求也会进行考量。

    那么这是一个例子，我们每年如何进行这种研发工作，那么现在会有，比如在欧洲，我们都会有大量的纤维，200万的纤维的测试，我们会考虑具体的这种新兴的问题出现，比如说衬片的形状等等，每年我们都会有5000多次的测试，从而确保我们这种研究呢，能够保证在生产的时候真正实现高性能。

    那么我们现在希望能够为我们中国的客户来实现更加高效产品的供应，来满足中国市场的需求，那么在我们这里有优势，我们希望实现本地生产，考虑到更加高技术的摩擦材料的生产，我们会对当地的工程人员和设计师进行培训，这样我们有更快的反应时间。

    那么在这里呢，我们可以看到中国有材料中心，摩擦材料是非常复杂的产品，所以必须考虑如何确保安全性和舒适度，因此ITT会安排特定的技术日，来培养中国的技术工程师。

    那么当然我们会花几年时间来进行研究，来确保我们能够解释找到一些非常容易简单的解决方案。所以在这里我们可以看到在住车制动器方面，我们可以用到摩擦材料，同时看到某些方面压力的变化。在这里我们可以看到，还有联动性方面也是非常重要的一点，包括整车测试的时候，我们希望能够进行系统的开发。

    另外一点我们可以这个净摩擦考虑到腐蚀性，中国的条件和其它国家有些不同，比如和美国情况有些差别，所以我们必须考虑到耐用性，特别是考虑到温度的情况，比如在冬天震颤的情况，可能和其它的国家不一样，可能会有一些潜在的风险存在，所以我们必须考虑到我们制定的摩擦系列产品它们的性能，是不是能在极寒的天气下进行很好的高性能运作，我们希望能够提供系列的解决方案，来解决这些问题。

    早些时候我们也提到了我们希望能够不断地开发，当然用中国的工程师进行分享，包括我们的经验，包括我们在测试方面积累的经验，在中国进行测试的工作，当然在美国、欧洲和一些其它地区的测试经验能够进行分享，最终它的问题能够得到解决，我们也希望把这些成功的技术带到中国，满足中国需求。

    除此之外呢，我觉得我们现在有很多技术的革新，那么比如说在这个图片中，我们就可以看到这个系统，其实就是电子住车制动系统，有很大的革新，我们可以看到电子活塞轴的运动，加制车片压下制动盘。

    为了实现更好的系统能力增强，我们认为要有非常好的摩擦材料研发，这里我们就考虑到了点子住车制动，它所采用摩擦材料的特性，目前我们这方面已经得以应用了，我们的客户应该说还是比较满意这种新性能材料的效果。

    那么当然我们也讨论到了噪音的问题，那么其实在生产的过程当中，我们大部分市场中销售的产品，它生产的时候其实都会带来一些噪音的，所以我们也进行了大量的测试，比如不带倒脚情况下的测试，我们会使用消音片，出现噪音的时候如何进行消减，当然考虑了不同条件下出现的问题，比如我们有冷基准噪音、热基准噪音，根据不同的条件，我们采用不同的材料、技术进行实验，同而达到效果。

    比如说我们会在底料进行改善，我们会有倒角的确定，我们会有一些使用不同厚度的钢材料等等，我们会用不同的橡胶改变它的阻尼等等，从而能够解决市场中存在的有关噪音方面的问题。

    那么在这个图片中可以看到我们有一些不同的零部件，刹车衬片这个特性，在这里我们会根据它的不同情况，来建立、完善更加理想化的刹车衬片，我们会进行实验测量，来看看它对频率的影响。

    在这里我们会进行模拟实验，我们建立一个模型，我们会考虑在一些具体的实际的环境当中，会有一个什么样的情况，所以在这里我们可以看到正一片的FRF的测试，和FEM的分析，那么在这里我们考虑在中国市场的情况，那么关于摩擦材料的情况主要还是针对中国市场的，主要在中国市场有一种典型的噪音存在，也就是说现在有越来越频繁的，在中国市场上存在这种关于噪音的问题，就是希望能够解决噪音方面这样一种诉求，所以我们在这里可以看到蠕变的分析，它是由于踏板压力缓慢释放，移动时观察到的制动噪声。

    在这里我们可以看到我们所进行的测试和分析，这里可以看到液压对这个衬片的压力，从而产生的接触板的变形。那么目前我们希望能找到一些具体的措施，能够解决这样一个咯吱声的产生。

    那么在这里可以看到我们的一个潜能了，就是我们可以教授很多的专业人员，这些方法，如果你想了解更多的信息，你可以到我们的无锡市人才中心获得这个信息，我们会介绍更多的内容，非常感谢大家的聆听。