社交问答网站来势汹汹

    产品还未正式上线，Quora就已获得8600万美元的估值，市场还传闻其刚刚拒绝了10亿美元的收购要约，被疯传的出价者正是Google。

    Quora的思路是通过答案投票机制、奖励刺激、严格身份认证和一对多的粉丝模式，从集体智慧中找出高质量的经验知识来解决问题，并以有组织的形式呈现在互联网上。社区还为最佳的答案投票，然后屏蔽掉一些不相关的答案。

    Quora给自己的定位是“最佳答案提取机”，也有分析师将其称为“有关系的Google”和“带问号的Twitter”。

    Google并非没有意识到这种趋势。新任CEO拉里·佩奇多次公开表示：Google正在改变“组织全世界信息”的定位，要从“信息聚合”到“信息梳理”再到“辅助决策”，目标是针对问题提供更有价值的答案，而不仅仅是一大堆搜索结果。已经有了社会化基因的Facebook，也推出了“FacebookQuestions”。

    Quora的出现也迅速吸引了大批中国模仿者：知乎、者也、烦题、司南、问对、42区……还有一群背靠大树的“富二代”：百度新知、人人车问、盛大米饭……新浪、腾讯、搜狐等互联网大佬们也都有类似产品在酝酿中。

    不过，邻邦韩国倒是有好消息：凭借社会化问答服务，Naver取代了Daum网站成为韩国互联网搜索市场的领导者，将Google的市场份额挤压到不足2%。

    众多中国Quora中，人人旗下的车问网显得与众不同。作为中国领先的实名制SNS网站，人人并没有完全拷贝Quora，而是结合自己的特点，做了一个专门针对汽车这一垂直领域的社交问答网站。

    车问网总经理修宇告诉《中国经济周刊》，“目前，车问的注册用户数量已经达到近400万；日PV（PageView，页面浏览量）已经超过100万，高峰时期可达近200万。”这与其他中国Quora普遍四五万的注册用户相比确实优势明显。

    尽管江志强表示，目前人人对于车问没有任何盈利要求，但网站的理念再好，现实问题还是得考虑。“车问未来的商业模式还是以广告和为品牌商提供增值服务为主，但目前最重要的还是先把用户基数做大。”他说。