荣威950的定位从其价格上一看便知，18.89-31.99万元的价格直指合资品牌主流中高级车。这样的定价让业界一片惊叹之声。一直以来，即便是产品力相当，自主品牌车型都要比合资品牌车型价格“矮半头”，荣威950此举无疑希望打破这样的品牌魔咒。

    采用合资伙伴的平台打造自主品牌车型是国内大型车企常用的做法，譬如一汽红旗之前推出的红旗盛世以及一汽轿车的奔腾B70、东风风神的A60等，而上汽通用五菱的宝骏也源于通用老款产品平台。

    不过，从这些例子中也可以发现一个共性，这些被自主品牌采用的平台很少是其全新平台。此次荣威950和别克中高级车型共用一个正在使用的平台，所以在国内车企之中应该尚属首次。

    这一根本保证让荣威950完全可以与合资品牌车型媲美，而且自从荣威品牌推出之后，一直致力于其中高端品牌形象的打造，近几年的积淀也让上汽乘用车有了足够的底气。

    从中高端的荣威750切入，到之后的荣威550和荣威350，荣威品牌一直坚持自己的中高端定位，凭借强大的营销能力，荣威550和350都取得了不俗的销量业绩，这为荣威品牌积累了好口碑。

    第三方调研显示，荣威品牌的知名度、品牌溢价能力均有不同程度的提升。荣威品牌知名度在2011年已经提升到93.4%。

    推出一款旗舰车型进一步上探，对于荣威来说，也变得至关重要。

    主打政府采购？

    作为上汽全新的旗舰车型，荣威950主要定位于公商务车市场，联系到最近公务车采购政策的改革，这很容易能够联想到，荣威950将主打公务车采购。

    事实上，现在自主品牌向中高端的集体冲击也正在发生变化，与以往消费者的普遍质疑相比，自主品牌形象在近几年得到了明显的改观，随着公务车采购的倾斜，对于自主品牌来说，将是一个实现品牌突破的最佳契机。

    同时，对于上汽而言，复兴其高端品牌“上海牌”是一个梦想，就在今年的北京车展上，一汽红旗的战略发布，也难免刺激到上汽的高端梦想。

    有消息透露，荣威950的高配车型可能会悬挂上海牌标识。这就意味着，荣威950和“上海牌”最终都和红旗一样瞄准的是“领导用车”市场。

    事实上，相对于外界对其定位的担忧，上汽乘用车自身却并没有什么压力，因为荣威950的任务更重要的在于树立品牌旗舰形象，因此，短期之内的销量多少并不是上汽乘用车的目标如果此次品牌上探获得认可，对于荣威品牌而言，可谓是迎来了一个重要的转折。

    荣威950是决定这一转折方向的关键点。