关于不温不火的自主品牌来说，国度工信部于2012年2月24日公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求看法稿)》(以下简称《目录》)无疑是一剂振奋人心的良药。《目录》中包括了25家车企、412款车型，且清一色的均为自主品牌，外资、合资品牌被完全扫除在外。此《目录》一出便立即在汽车行业内惹起了不小动摇。政府此次大手笔的政策变化，也标明了其在鼓舞自主、推进汽车业技术创新方面的态度。

    《目录》是对2011年11月出台《党政机关公务用车选用车型目录治理细则》(以下简称《细则》)的再次限定。事先，《细则》中明白规则了“普通公务用车”和“执法执勤用车”的推销规范，即双“18”的限定条款。 “普通公务用车”是指用于操持公务、机要通讯、处置突发事情等公务活动的机动车辆；“执法执勤用车”是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的公用机动车辆。上述车辆均需契合“排量在1.8L以下，售价不得超越18万元”的请求，于是外资品牌便成了“局别人”。

    而《细则》中的两项规则：“进入普通公务车推销名单的车型所属企业每年的研发投入必需占到其停业额的3%以上；同时所属企业必需具有产业产权、产品改良和认可权、产品技术转让权及国际外市场出售权”，更是将合资企业局部挤出“普通公务用车”和“执法执勤用车”推销市场。

    鲜花掌声自主品牌夹道欢送

    此次《目录》的征求看法截止工夫为2012年3月9日。除北汽之外的五大汽车团体(一汽、上汽、西风、长安、广汽)的自主品牌和奇瑞、海马、比亚迪、吉祥、长城等支流自主品牌均在列。

    关于《目录》的出台，自主品牌都纷繁表示出欢送的态度。固然，新目录的最初详细施行还具有着必定的未知数，但这种言论影响曾经显现，在必定水平上曾经对自主品牌构成了拉动力。

    “政府这次《目录》出台关于我们自主品牌来说相对是个利好音讯。实在自主品牌车的质量还是很过硬的，像荣威750在市场上曾经过5年的磨合期，在B级车出能够算是性价比很高的一款车型。”荣威吉鑫伟业店总经理戴宇峰通知记者。

    但只靠政府的政策支撑，自主品牌的开展之路能够走的久远么？在一路赞歌的同时，市场上也不乏一些担心之声。

    海马汽车市场部经理陈悉遥表示，“海马不断以来都是走自主品牌的高端道路，在汽车质量方面曾经做的很优良了。在失掉政府支撑的同时，我们也会逐渐晋升本身的合作力。”

    袖手旁观外资品牌持张望态度

    在外资品牌中，《目录》的出台生怕关于奥迪来说是个不好的音讯。在2010年之前，奥迪在中国每年的总销量中，有20%左右的份额都来自于公务车推销市场，2011年的比例固然有所降落，但依然到达了10%――15%。

    “《目录》的征求看法在3月9日截止，关于最初的后果，我们还在等候。”奥迪公关担任人金总表示。关于此政策的态度，外资、合资品牌企业都坚持缄默，持张望态度。面对政府行为，外资、合资品牌还没有详细采取办法。但虽然短期内，合资企业进入公务车推销市场时机苍茫，从久远来看，合资企业要想重返公务车推销市场仍有期望。像一汽-群众、上海群众、广州本田、西风日产等企业均推出了合资自主品牌，关于《细则》“每年的研发投入必需占到其停业额的3%以上、所属企业必需具有产业产权”的两大必备合资自主品牌还是有期望。

    沈阳汽车呆滞协会秘书长王先云表示，“未来政府必定会逐渐放开政策，增强对自主品牌的支撑力度。关于未来自主品牌的开展，还是期望自主品牌在失掉政府支撑的同时加大研发力度、晋升品牌合作力，不要只追求长远利益，应寻求一条稳步的增加的开展之路。而关于合资品牌，政府也会采取必定的政策支撑的。”