国度三部委结合发文，规则自往年1月1日起，对节能车船减半车船税，对新动力车船免征车船税。此外，告诉明白了节能型乘用车和新动力汽车的认定规范，并公布了首批《浪费动力运用新动力车辆减免车船税的车型目录》。



    与纯电动车相比，混合动力汽车技术算是比拟幼稚，但我们看见在这一范畴不断处于保守位置的广汽丰田、上海通用等合资厂商并没有被政策喜爱。看来，同为混合动力，插电与不插电的待遇是大相径庭。据悉，为了投合中国市场，不少合资企业预备推出插电式混动车型。此番专心，可谓良苦。 上海地域新车船税征收规范 排量 税额 1.0L（含）以下 180元 1.0L-1.6L（含） 360元 1.6L-2.0L（含） 450元 2.0L-2.5L（含） 720元 2.5L-3.0L（含） 1500元 3.0L-4.0L（含） 3000元 4.0L以上 4500元 中国汽车消耗网制表

    不少人特地是没有买车的冤家对车船税并没有几理解，以致于关于减半或减免的额度也没有详细概念。由于车船税属于中央税务征收，我国各地规范不一。比上海为例，1.0L以下车船税为180元，1.0L至1.6L车船税为360元，也就是说，上海地域1.6L及以下乘用车每年最多能够少交180块钱。

    去年下半年，节能补贴门槛进步，百公里均匀油耗从6.9L升高至6.3L，以致将近80%的节能车不再享用三千元的国度节能补贴。像帕萨特、迈腾、朗逸等车型，固然能够减半车船税，但和得到的三千元补贴相比不由得相得益彰。但我们也发觉，江淮同悦、悦悦，比亚迪F3、G3、L3，长安奔奔mini，奇瑞QQ3，西北菱悦V3等车型可同时享用双项优惠，这不可谓不是国度对自主品牌的一种帮助。合资品牌中，只要上海通用东岳的爱唯欧和赛欧两个车型有此待遇。

    此前，国度税务总局相关担任人表示，乘用车车船税将停止构造性调整：2.0L及以下排量的，税额幅度恰当升高或保持不变；2.0L至2.5L（含）排量的，税额幅度恰当调高；2.5L以上排量的，税额幅度有较大进步。

    新动力车何时飞入百姓家？

    “2015年无望迎来产业化”

    从三部委公布的减免车船税目录中可发觉，目前新动力乘用车品种还很少，量产车型更是不计其数，但国度近几年来关于新动力车研发的推进力度正逐步加大。3月5日，温家宝总理在本届两会做《政府任务演讲》，先后7次提到汽车业，其中3次夸大要“鼎力培育”、“鼎力开展”新动力汽车。当下绝对幼稚的混合动力型汽车（不插电式），被列为节能型而非新动力车，在政策帮扶力度上差异比拟明显。

    就现阶段状况，新动力乘用车绝大少数还是政府推销，公家购置较为稠密。一方面是车价较贵（即便除去国度补助和中央补助），另一方面就是配套设备（充电站）不齐备，影响日常运用的便利性。所以作为“王谢堂前燕”的新动力车何时能飞入“平常百姓家”，这个题目的答案生怕更值得等待。日前，“863”方案节能与新动力汽车严重项目总体专家组组长欧阳明高委员泄漏，我国新动力汽车销量2015年左右估计到达同类车型总销量1%左右，无望迎来第一波产业化浪潮。2015年并不悠远，说好的1%销量要放松！