第十一届全国群众代表大会第五次会议8日上午在群众大会堂举行第二次全领会议。全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中此间表示，中国公务车推销目录(简称目录)契合WTO规则，并指出“目录中的公务车为"普通公务车"，不包括"指导群众公务车"”。

    细心剖析工信部原部长李毅中的上陈述法，实在很在理也契合当下公车装备标准。在2004年国管局印发《中心国度机关公务用车编制和装备标准的规则》的告诉中规则：部长级群众装备排气量3.0升(含3.0升)以下，价钱45万元以内的轿车；副部长级群众装备排气量3.0升(含3.0升)以下，价钱35万元以内的汽车；普通公务用车装备排气量2.0升(含2.0升)（现改为1.8升）以下，价钱25万元以内的轿车。所以，将公务用车与指导群众的“专车”区别开来推销，并无不当。至多与过来次要推销国外品牌相比，将占领极大比例的公务用车完整完成国产化，曾经是宏大的社会提高。

    但并不扫除，即便是李毅中具体“注释”，也无法防止人们的“误读”和“曲解”。实际上只需是政府公务用车，不管是指导专车还是公务用车，在普通百姓眼中常常会通通以为是“公务用车”。在无法让百姓分明辨别“专车”和“公务用车”的时下，会让《目录》的施行成效变得极不分明，也会影响政府威信（指导专车和公务用车在小巷上不好区别，就会发生这种曲解）；其二，由于百姓无法判定指导群众的级别，是不是属于省（副省）级，其车辆是不是专车、是不是该当推销国产车，也无法正确判定。特别是一个无法让百姓间接参与监视之下，本来不够“专车”标准的指导，即便超标推销国外品牌车，即便悍然开到小巷上也能蒙混过关。

    因而，我以为在厘清“指导用车”能够推销国外品牌之后，还应尽快以机制性或体制性布置将“公务用车”和“指导用车”停止明白辨别。关于“公务用车”今后有必要全国性推行设置分明的“公务用车标识”，让大众能够间接“对号入座”，看看“公务用车”终究施行了“国产化”《目录》没有，也防止错打靶子。关于“指导用车”临时过渡能够，但也应有一个分明的“标识”。至于采取什么样的夺目的识，我们应置信变革者的聪明。