在往年工信部公布本年度的中国公务车推销目录，合资品牌已根本无缘党政机关公务用车推销。不过近日在全国两会上，全国政协经济委员会副主任、中国经济结合会会长李毅中泄漏，中国公车推销目录中的公车为一般公务车，不包括指导群众公务车。一般公务车指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车，并不包括指导群众公务车。

    点评：本以为往年公车推销国产化了，让不少自主品牌车企感到万分兴奋，实践上却是打了个折。从此也可看出，政府的公车政策那是个很繁杂、很奥秘的东西，不是那么轻易被你搞懂的。既然是合理的、一般的，就该当通明化，不要让老百姓看到后还以为那些“指导群众”还在坐超标公车呢。既然这次成心支撑国产汽车，就痛快一点，一年不行，两年、三年内，“指导公车”带头支撑自主品牌，相对是一个很好的效应。

    广州市环保局提倡议适时限制小汽车上牌

    近日，广州市环保局召开了旧事公布会。广州市环保局局长罗思源泄漏，关于管理气氛净化方面，目前正在酝酿新一轮的前瞻性措施。如在机动车净化方面环保部分在与油品消费厂家沟通，看能否尽快在广州运用国五规范的汽油和国四规范的柴油;还向相关部分提倡议，以为要在适宜的时分限制小汽车上牌。

    点评：交通梗塞就倡议收交通拥堵费，气氛净化就立即倡议限制小汽车上牌，就这样的行政思想，我团体以为过于繁杂了点。气氛净化的确有汽车净化的缘由，但也有其他很多缘由，是不是都要限制呢?假如要限制那个商品，就不要鼓舞这个行业开展。