我国汽车业自主品牌开展的最大限制来自乘用车。其中，中、初级轿车市场曾像块坚冰一样，成为我国汽车产业自主品牌开展的一个妨碍。“十一五”时期，很多汽车企业相继推出向这个范畴进军的车型，使这块坚冰得以消融。但是这是一条布满荆棘、曲折之路。 2011年，自主品牌中初级车市场份额的下滑理想，使步入2012年的车企面临着这样一个严重的课题：如何降服窘境，在窘境中前行。

    列席十一届全国人大五次会议的一汽团体公司董事长、党委书记徐建一，3月7日在吉林代表团媒体关闭日承受40多家中外媒体记者结合采访时说：“红旗轿车项目是往年一汽的一号工程。”这意味着一汽向自主品牌高端乘用车挺进的步伐将放慢。

    作为乘用车范畴的一面旗帜，红旗放慢向高端挺进的脚步，是一汽人紧跟世界保守技术，以高科技、高质量重塑红旗品牌的雄心和实力的表现。近年来，一汽一方面经过对外合资、协作，接收和使用国外保守的技术及治理经历，另一方面主动促进自主创新体系建立，鼎力开展自主品牌产品，进步产品开拓制造的体系才能和自主组合国际外资源的才能，使红旗品牌在跟踪国外保守技术的根底上，具有了自主研发中、高档乘用车的才能。在一汽的品牌战略中，红旗定位于高端乘用车和多功用车，产品次要包括L奢华车、H高档车两大平台系列产品。“十一五”时期，一汽相继推出了自主研发的具有古代汽车顶级技术和国际保守程度的红旗混合动力轿车、“红旗SUV”、“红旗乱世”等高端车型。建国60周年提供国庆校阅阅兵车后，一汽相关红旗项手段消费预备就开端了，目前工厂曾经建完，焊装、油漆等消费线曾经具有消费才能，并且有上百台车在各种地域、环境和路途停止实验和测试。此项目包涵的系列产品将为红旗品牌的复兴添加一份决心和气力。

    一汽一直把维系、光大红旗品牌作为本人的天职，历史赋予的职责。一汽团体董事长、党委书记徐建一以为，一汽如今最大的义务就是把红旗轿车搞好，这是国人的威严、中国汽车宗子的义务，是一条复兴之路。红旗走的是高端渠道，是国际名牌车，国际第一车，她是一面旗帜，是一汽的灵魂和文明外延。“红旗”承载着一汽几代人的固执与幻想，我们有才能把它做强做大。

    据悉，一汽自主研发的红旗轿车系列产品将亮相往年北京车展。