“公务用车选用车型目录”尚未终极敲定，中心政府相关局部正在征求社会各界看法。汽车消费企业对这份公车选型目录征求看法稿反应激烈，自主车企中，有大喜过望的；合资企业中方，无为企业自主品牌鸣冤叫屈的；少数外方坚持缄默，也有一般如欧盟商会有点过激心情，说能够敦促政府采取“反制”措施。

    假如按征求看法稿，自主品牌车型将清一色入围“公车选型目录”。有人说也有合资企业的，请留意，郑州日产仅作为企业入围。其当选的帅客和御轩两款车型是隧道的、正宗的自主品牌，与当今中外合资企业推出的合资自主品牌完整不同，帅客和御轩两款车型的车标都是西风“双燕飞舞”图案。依笔者的察看，此次“公车选型目录”，能够“叫好，不必定叫座”。

    ——自主品牌车型入围“公车选型目录”契合国际常规，与汽车兴旺国度公车挑选简直分歧。美国、日本、德国和韩国等国度的总统（天皇）用车以及其它公务用车，都是外国产的品牌车型。澳大利亚麦考瑞（Macquarie）团体出名评论员Janet Lewis Aaron Qi对此景象评述：“大少数国度将政府用车作为宣扬外国汽车产业的一个方式”。他以为中国政府的该项政策（公车选型目录）可视作中国汽车产业开展的一项天然进程。众多自主品牌车进入“公车选型目录”，带有指导大众消耗的示范意义，由“官场”带动“市场”。

    为什么不必定“叫座”？是由于：

    “公车选型目录”中的265款汽柴油轿车中，排气量有1.0升及其以下、1.0-1.6升的；另有5家企业58款1.8升的。虽然你宣扬公车是花征税人的钱，理应浪费，但公车推销局部生怕不会如此“出牌”；对他们更具引诱力的，天然是排量和价钱的“双18”规范，合规合章合框架。只需“双18”规范不缩水，少数1.8升排量以下和18万元价位以下的自主品牌车，特别是那些更小排量、10万元以下车型，能够成为公车推销的陈设。

    对自主品牌车型的无限影响，本文前有陈述；外资品牌车的无限影响，听听厂家怎么说：“国产奥迪80%曾经是公家购置（一汽-群众），入口奥迪在中国的消耗者90%以上为公家客户，政府订单只是公司业务的一小局部（奥迪中国）。”作为目前公车市场主力军的奥迪，公车市场的份额曾经开端弱化，影响减小。通用、丰田和日产等中档中高档品牌的公车比例也均低于它们全体市场的10%。