不管你信不信，这家汽车租赁公司真的没有一辆车。
“你无法在每个城市都拥有自己的专车，易到用车网却能让你在每个城市都有专车可用。”这家叫易到用车网的公司这样标榜自己。
周航是原天创数码集团的创始人兼总裁，一个地道的汽车租赁行业 “门外汉”，不过就像手机行业的“门外汉”苹果，现在作为易到用车网创始人兼总裁的他，正试图颠覆传统汽车租赁业的旧模式。
从没有到有的传统颠覆
如果将有多少辆车作为衡量汽车租赁公司规模大小的标准，易到用车网无疑是中国最小的一家，因为据记者了解验证，易到用车网真的没有一辆自己的车。
也正因如此，他与许多汽车租赁公司更在意车队规模的问题上表现出巨大的差异化，易到用车这个成立不到两年的新公司一直秉承“轻资产”的运营模式不添置车辆，也不组建自己车队，而这个无疑让“传统”理念感到疑惑和费解的。
据周航说，当前中国的汽车租赁公司有上万家，最小的租赁公司只有几台车、几个人，汽车租赁市场集中度很低，市场供求信息非常不畅通，常常出现租车人不能及时找到要租用的车，而同时一些汽车租赁公司的车也常常找不到目标客户，“大量的可汽车租赁资源被闲置浪费”。
易到用车网便是想整合这些闲置的资源，借助移动互联搭建一个用车信息服务平台。所以在成立一年多来，公司在市场开拓方面一直坚持不懈做的一件事便是与汽车租赁公司的密切沟通合作，将这些公司的车辆编织到自己的服务网中，通过自己的信息服务，实时掌握每台车的位置、状态等信息，充分发掘租赁汽车的闲置运力，而这完全颠覆了汽车租赁原有的业务模式。据周航透露，易到目前已经与200多家汽车租赁公司签约，掌握了5000辆车的资源，覆盖了北京、上海、广州、天津、杭州等十个大城市，一天内满足几万单需求尚无问题。从而，瞬间将从无到有的可能性扩大了多倍。
但是，如何同时或短时间内响应如此多的用车需求却是记者一直所顾虑的问题，毕竟传统汽车租赁仅仅靠门店和电话是不能够做到“及时响应”的。
易到用车网也深刻认知到这一点，他们为用户的需求“量身定夺”，用户可以通过智能手机APP应用，官网在线预定，打电话和发短信多种渠道提出自己的用车需求，易到用车网在接收到用户的需求后，通过在线后台给需求附近的司机终端发送需求信息，而司机也通过易到用车网专属的“司机终端”完成“订单”的确认，与此同时，易到用车网的系统自动发短信提示用户，告知车牌号码、车辆到位以及司机的姓名和电话，这一流程仅需几分钟，确保及时满足用户的用车需求，而用户所需的仅仅是在出门前一小时预订即可。
此外，由于中国当前的汽车租赁需求主要集中在商务领域，易到用车网业务当前也主要专注于商务用车租赁市场。更值得注意的是，易到用车网的自行研发的用车APP应用已经成功发布了安卓版本和iPhone版本，也由于其商业模式的创新，在资本市场得到了密切关注和亲睐，目前已经成功完成A轮千万级美元的融资。
看来，在真“没有”的情况下，这个确实“可以有”！
移动智能助燃梦想成真
在“杀入”汽车租赁行业之前，周航是天创数码集团的创始人兼总裁。他用了十年时间把天创数码集团打造成专业音响行业第一。但随着事业渐入佳境，周航越来越觉得音响行业太狭窄，太专业了，“跟普通民众的生活隔得太远”，他发现自己想做是一些能影响到民众衣食住行的事。
生活在大城市的他，切身感觉到出差在外，无论是坐公交、打车还是自己开车都十分的麻烦。他甚至曾放言说，出行已经超过居住成为影响人们幸福指数的最大因素。也许因为自己是较为活跃的商业人士，他对这种不便体味的更深。不能将自己的车开到自己出差的地方，打车十分麻烦，去到边远的地方车更是“有去无回”。
于是，他便开始琢磨能否提供一种新的“用车”服务解决这种苦恼。
2004年，为了“丰满”一下自己的周航，进入了国内一所知名的商学院攻读EMBA课程。在此期间受益颇深，也使得周航萌生了利用网络和移动互联网提供预约车服务的想法，这样既可以通过后台技术控制那些闲置的车辆，根据需求调配这些车辆即可，又不需花费很大一笔投入去买新车。而此时，一个偶然的机会周航得以进入雅虎担任咨询顾问，这让他对电子商务和新媒体有了更为深入的认识。
就在2010年5月，周航怀揣梦想进入了之前完全不熟悉的汽车租赁行业，基于移动互联技术，在互联网思维的带动下，以商务用车租赁为切入口，创办易到用车网，开始了二次创业。裹挟着新的互联网思维，周航开始了“保守”的汽车租赁行业的信息化改造。而幸运的是，他恰逢赶上了一个好时代。此时，正值智能手机和3G网络刚刚兴起不久，而且在接下来的2011便开始爆发，智能终端使用人群迅速扩大和移动互联网迅速崛起，使得周航创新理念的实现被赋予更大的发展和想象空间！
这样一来，做“电子乐器”的“鲶鱼”，在汽车租赁市场上真正掀起了一场颠覆服务流程的革命。周航曾公开宣称，“外行人不会更多地关注行业本身的规则，而是更加关注用户需求的本质。比如，亚马逊也不是卖图书的，而一个传统书店可能更多地考虑怎么通过改善环境吸引消费者。但如果关注本质，就会想到其实书是最适合在网上销售的商品。”
在管理方面，易到用车网更加重视流程和标准。周航说，中国很多传统的企业面对市场的时候，总是喜欢凭感觉，缺乏对市场的数字化研究，做决策没有数据做依据，而易到用车则试图将一切经营活动数字化，标准化。通过这样的方式，易到用车网将客户的预约电话控制在三分半钟以内，预约车辆全过程只需要四条短信。并通过整合车辆的可用时间合理高效调配资源，造就“无车胜有车”的新用车模式。
现也正因如此，借助移动互联的发展迅猛势头，周航更愿意把易到用车网看成是一个“实现汽车信息共享梦想的平台”，而不是一家单纯的汽车租赁平台。他将易到用车网定位为一个汽车共享服务商，去为我们的“用车生活”提供平台与工具。
未来的市场激动人心
周航的商业逻辑便是，一方面将大量细微汽车租赁公司车辆的闲暇时间得到充分的挖掘，另一方面为有汽车租赁需求单人提供一个满足“欲望”的入口。
这种逻辑存在的基础便是，现有的传统汽车租赁公司虽帮客户避免了投资公务用车的巨额投资，却将风险转移到自己身上，在无法接到足够的用户“订单”时导致运力浪费，而国内汽车租赁行业小、散、乱的局面，也导致竞争加剧，不利于汽车租赁公司的长远发展，而这其中最关键的便是供求双方缺少一个互相连通的平台，通过构建信息平台，降低信息成本，避免租赁公司出现大量“有车可租，无处寻租”的情况，推动双方“共赢”。
相信也正是这样的互联网思维，让易到解决了传统汽车租赁行业的信息流问题，加速了租车供求信息的流通，通过智能终端和移动互联网将供给方汽车租赁公司与需求方租车人连接起来。值得注意的是，这一平台未来还可以向全国延伸，让易到用车网比传统的汽车租赁公司面临的地域性限制更小。
随着中国成为世界上最大的汽车消费国，未来中国的汽车租赁市场还将高速增长，到时中国汽车租赁市场汽车保有量将达到百万台级别，并且不同形式的汽车消费需求还将出现。周航称，如果说美国的汽车租赁行业是大学水平，那么中国的汽车租赁业现在还处于“学前班”水平。中国的汽车租赁行业在未来相当长一段时间里仍需雇佣司机，以期保证汽车的安全抵达。
不过周航也认为，当前其整合的都是尚未被行业内充分利用的资源，随着市场的发展，其服务资源可能会遇到瓶颈，但是这是成长的必然过程和经历，应该更多的把它看作是一种“财富”。
记者还了解到，易到用车网今年计划将业务扩展到全国二十多个城市，做到大中城市都能够基本覆盖，产品业务也随市场反馈而进一步精细人性化。周航乐观的估计，易到用车一两年后便可以发力海外市场，因为国外的汽车租赁资源已经有了，只需要去整合。
“你怎么样，中国便怎么样；你是什么，中国便是什么；你有光明，中国便不黑暗。”周航在微博写道。
