今天下午，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长、中国经济结合会会长李毅中在列席十一届全国人大五次会议第二次全领会议时，承受本报记者和腾讯网结合采访，就我国互联网开展示状、电信垄断、网络实名制、新动力汽车等社会热门题目停止了具体解答。

    李毅中表示，互联网的实名制，少数国度是这么做的，但首先需求法律根据。他泄漏，电信法立法已提上日程。

    网络监管

    电信法立法已提上日程

    京华时报：中国的互联网企业具有很多卑劣合作的案例，您对此怎么看？目前的处分力度是不是有些轻？

    李毅中：你不要用“卑劣”这个词（轻拍记者的手臂，笑），用“剧烈”吧。回忆我们保守行业，比方电视机厂商，前些年也具有打得头破血流的景象。对合作中具有的题目要注重，但要用温和的心态面对，互联网是个特别的新兴行业，需求监管。自己呼吁已久的电信法，国务院法制办和人大法工委都在主动沟通，曾经提上日程，将放慢出台。

    京华时报：您在位的时分，谷歌加入了中国。最近，谷歌说想重新回中国，您对此怎么看？

    李毅中：是吗？他们没跟我说啊（大笑）。任何在中国的跨国公司，只需恪守中国的法律，都会失掉很好的报答，事先他们在中国3年，占领了30%的搜寻市场。但是他们进入和加入自在，最初采取了折衷的方法，局部去了香港，局部留在边疆。（假如）他们有再回来的希望，让他们和相关局部沟通。

    京华时报：如今微博等社交网站都在试点实名制，您对此怎么看？

    李毅中：呵呵，你越问越深了。互联网的实名制，据我们考察，少数国度是这么做的，但首先需求法律根据。手机实名制目前也才58%实名，还有40%多未实名，这有个进程，需求做好注释。微博实名制也在做试点，是为了互联网有序安康开展，维护团体、企业、国度隐私和秘密。

    电信垄断

    三大运营商具有即合作

    京华时报：很多网民以为我国宽带免费高，国际考察机构的数据则标明中国的网速在全球偏慢，您对此怎么看？

    李毅中：消耗者一定觉得资费偏高，我同意这个见地。但这几年通讯行业十分注重资费升高，我在任的时分我晓得通讯资费每年升高9%，并会继续这个降幅。这个价钱国度发改委有最高限价，运营商在其本钱答应的范畴内应报答社会，逐渐升高资费，但我不同意提目标，非得说往年升高几。

    京华时报：业内有一种说法，以为是运营商的垄断运营形成我国网速慢资费高，而且发改委也对中国联通、电信停止了反垄断考察。

    李毅中：不要把什么题目都归咎到垄断。三大运营商的具有就是在合作，我留意到往年政府任务演讲曾经明白提出民营资本答应进入电信行业，目前各局部都在制定具体计划。三大运营商自身都是上市公司，30%是社会资金，有官方资本以至还有外资，未来会进一步关闭，让民营资本进入电信业，这是毫无疑问的。恕我婉言，电信行业在任何国度都是根底设备，都高度注重，出世之前我国在根底电信业务方面不关闭，今后会加大关闭力度。

    京华时报：如今几大运营商没有完成网间互通给用户带来搅扰，这是由于技术壁垒还是其他妨碍？

    李毅中：工信部向来倡导电信运营商互通，避免反复树立，自觉投资，不要各搞一套，这几年有了很大停顿，特地在基站树立上，倡导相互公用或租赁，但究竟是三个企业，有不同的网络，所以这方面任务还具有很多缺乏。

    三网交融

    三网交融难在双向进入

    京华时报：三网交融促进速度不尽善尽美，难点在哪儿？

    李毅中：三网交融的试点曾经掩盖全国很多乡村。难点是双向进入，即工信部治理的互联网和广电总局治理的影视网双向进入，互联互通，该当说有了好的残局，但这不单是技术题目，触及到体制题目，这个事情要急但不能太急。三网交融是潮流，不可逆转。手机无线上网就是交融的一个形状。

    京华时报：4G的商用究竟还需求多久？为何迟迟不能推出？

    李毅中：3G十年磨一剑，是我国自主创新，从研发到贸易化、产业化用了十年，已被社会承受，用户接近1.5亿，这三年停顿很大。而4G是在3G根底上的技术延长，推出速度该当比3G速度更快，TD-LTE这个规范曾经失掉国际电信同盟的认可，一些国外公司也很看好，正在停止贸易化、产业化试点，未来逐渐扩展。我在任时，业内专家说能够需求两年，目前还没有确实的工夫表。

    稀土资源

    酝酿组建大型稀土公司

    京华时报：稀土资源是主要的战略资源，我国稀土资源的开拓停顿如何？

    李毅中：我曾到江西赣州调研，大好河山青山绿水，由于私挖乱采，开拓技术落伍，地表毁坏了，青山成了孤山，山里边清泉没有了，成了黄泥。这样上去，要损害我们的可继续开展、国度利益，所以我们要增强稀土的治理。

    京华时报：那该如何治理？

    李毅中：经过一年多的调研，国度出台了稀土治理方法，稀土产业开端失掉整理。在开拓源头上有序关闭，避免私挖乱采；加工进程中不自觉，进步效率。

    京华时报：中国对稀土入口无限制吗？

    李毅中：中国并没无限制稀土入口，但任何事情都要有计划、有布置地去做，所以一些国度对我国的稀土政策有些反应，但中国事仔细依照WTO请求去做的。

    京华时报：国度有没有思索树立一些大型稀土企业？

    李毅中：如今国度正在酝酿之中，有能够会依托包钢。中国稀土产地次要集合在内蒙古包头、江西赣州等地。该当从上述地域选取几个中央，树立稀土企业的“龙头”，把珍贵的资源应用好，并思索跨国运营。

    购车补贴

    最好的补贴是升高本钱

    京华时报：我国对新动力汽车的开展规划是如何的？具体如何促进？有何艰难？

    李毅中：毫无疑问，新动力汽车特地是电动汽车必定是我们未来开展的战略方向和重点。电动汽车的规划曾经做进去了，我们开端起步了，但是我觉得力度还不够。其中一项就是在技术创新上的艰难，电池、电机、电控。电机由于是电效果，要把稀土金属，如钕铁硼，用到电效果的转子上永磁电机，这样体积减少分量加重，效率进步，这个我们正在做，而且获得了比拟好的效果。

    京华时报：那技术最难的是卡在什么中央？

    李毅中：最难的是电池，依照我们的技术程度，如今还达不到贸易化和市场化。

    京华时报：能够具体注释一下吗？

    李毅中：我举几个数字，我们如今的电池，每充一次电能跑150公里，够短的了，还没出北京呢，又得去充电。我们电池的强度是什么呢？每公斤的电池能量是0.1度，但是我们要耗费几电呢？耗费20度电，每公斤0.1度，要耗费20度，这汽车1吨重，电池就200公斤，给贸易化、市场化带来了很多题目。充电工夫需求7到8个小时。因而要靠技术创新。

    京华时报：如今国度有什么政策帮助新动力电动汽车吗？

    李毅中：如今公家购置新动力汽车，中心财政每辆车给补贴6万元。但是一个行业靠财政补贴是难以为继的，这是短期行为。就算补贴了，也是补贴了能买得起汽车的人。那穷人怎么办？所以，最基本的是技术创新，把本钱降上去。

    京华时报：您理解公务车推销的状况吗？

    李毅中：中国公车推销目录契合WTO规则，目录中的公车为一般公务车，不包括指导群众公务车。一般公务车指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车，并不包括指导群众公务车，两者不是一个零碎。

    京华时报：国外很多官员都坐地铁或公交下班，您怎么看？

    李毅中：工信部的很多同道都是坐地铁、骑自行车或开本人的车下班的。

    政协履职

    说没说实话由你们评价

    京华时报：从工信部退上去当前，您到了政协，任务形式和以前有何不同？您说过虽职位不同，但实话总是要讲的，您以为您做到了吗？

    李毅中：我觉得在政协更专制、调和。作为政协委员，要仔细考察研讨，我退上去后，工夫充裕，特别到西部欠兴旺地域理解了很多状况。我还做了一些演讲和承受了一些采访，说的是不是实话，你们本人评价。

    京华时报：您给您的政协委员履职打几分？

    李毅中：这个需求自己来评价，我不好说。（本版稿件仅供腾讯网转载）

    对话人物

    李毅中1945年3月出世，山西大同人，中共中心委员，十一届全国政协经济委员会副主任。1966年7月北京石油学院炼油工程专业毕业，教授级初级工程师。曾任中国石化股份无限公司董事长，国务院国有资产监视治理委员会党委书记、副主任，国度平安消费监视治理总局局长、党组书记，产业和消息化部部长等职。