随着汽车出租产业不时开展，不合理合作的景象也日趋普遍，亟待相关部分出台相应的政策停止整合。汽车出租产业呈现的种种紊乱，加大了我市汽车出租产业走集约化、标准化之路的呼声与步伐。

    到目前为止，上海舒申租车共100多家，营运车辆2500辆，从业职员750人;出租车型有高档的百万元车、中档的数十万元车、高档的十多万元车以及经济适用车;出租车型高、中、高档共41种，而且一些新车型正络绎不绝地进入汽车出租产业;178个嘉定区租车停业网点，遍及全市各地。

    据理解，在上海汽车租赁产业，有些私车车主将爱车出租给汽车租赁公司或许驾校，理由简直惊人分歧：油价下跌，买车轻易，养车难。他们常常会和对方签署挂靠、租赁合同，在私车闲置的工夫段内让私车本人养活本人。租金视车辆而定，普通为天天100元至150元不等。对汽车出租公司而言，展开这些业务，有严厉的治理制度，每一次买卖都有合同手续，即便呈现题目也能够经过法律道路失掉处置。很多私人车车主事发后独一的拯救稻草也是拿合同说事。但笔者理解到，一些驾校和出租公司车辆的治理具有不少破绽，对车辆的监控力度不够，就是这些外表上看起来正当的一系列手续也无法防止一些冲突微风险，特地是在车辆呈现损伤或许发作事故之后，关于车辆的定损赔偿等题目，由于没有具体的商定，所以合同单方纠葛时有发作。

    目前，相关部分已动手展开汽车租赁产业整合，就是在不改动公司独立运营的法人主体本质状况下，经过结合“优良资源”构成范围运营的体系，从而在公关推介、车辆维修、租后效劳、车辆推销、救援及其防骗、防盗、事故处置等方面停止合作，升高运营本钱，进攻市场风险，挤出害群之马。

    业内人士表示，汽车出租产业身处为难地步。汽车出租产业由于缺少相应的法规支撑，同时治理破绽的具有让一些不法运营者钻了空子，一些汽车出租公司为了本人的利益只好变身汽车效劳无限公司。但就任能部分的监管而言，本质上相关部分对汽车出租产业的监管力度简直为零，触及的工商、城运部分的检查也只是书面、动态、主动的监管。