最近全国高低最为关心的旧事是什么？无疑是大张旗鼓的全国“两会”了。与此同时，各大车企也没闲着，春节后的短短一个月内，先后公布和上市的分量级新车不下十数款，一工夫异样让人头昏眼花。

    在众多车企中，丰田无疑是比拟特别的，由于他们公布的不是什么新产品，而是一个方案。

    丰田的决计是无须置疑的。但相比起“中国最主要”的口号，以及在组织架构上的优化，对新动力车型的加大投入才是“云动方案”真正的重头戏。

    明显丰田曾经将将来押宝在混合动力车型上了。有殊途同归之妙的还有比亚迪，不过他们主攻的方向是电动车。

    开展新动力车不但是车企的目的，异样也是中国政府的愿景。但最大的题目是，企业的步伐能否与政府的步伐分歧。丰田在混合动力方面的技术实力无须置疑，以至比其他欧美品牌更为幼稚，但无法支流欧美车企的保守发起机技术一日千里，本钱昂贵，令丰田的勤奋一直显得曲高和寡，难觅知音。

    在中国，汽车产业是国度的支柱性产业，各大车企也是中央政府的次要财政支出根源，假使混合动力技术迟迟难以提高和真正量产，丰田即便技术如何保守，也势必难以失掉政府本质性的协助和协助。

    正如日本众所周知的阿童木在国际认知度极端无限，这个缺少“中国特征”的代言人难以起到预期的宣扬作用，那么异样“一览众山小”的混动技术在缺少政府协助下，也异样难以有更大的开展。