2010年，吉利集团对瑞典全球豪华汽车品牌“沃尔沃”的成功收购，书写了中国汽车真正走向世界的辉煌，获得了国内外的广泛认同和赞誉，这一时刻，大家都不怀疑，中国终于有了一个享誉世界的全球豪华汽车品牌。然而，两年时间过去了，沃尔沃国产却迟迟不见动静，反到沃尔沃要与吉利合资做自主品牌的消息让人们有点丈二和尚摸不着头脑，云里雾里折腾了一大圈，结果沃尔沃被界定为“外资”，还不被承认是中国的。沃尔沃来中国生产还必须和其它外资车企一视同仁，尽管沃尔沃汽车公司100%属于中国的李书福。

    据分析，这种似乎让人有点看不明白的“界定”理由，来自中国的《企业法》和《外商投资产业指导目录(2011年修订)》。由于沃尔沃目前注册地仍在瑞典故属外资公司，由于沃尔沃属于外资，要想进入中国生产，就必须要和本土企业合资，推出自主品牌和新能源车。至于是“自己人嫁自己人”式的合资还是什么，没人再去深究，似乎只有这样才是“公平合理的”，是“一碗水端平的”，因此“沃尔沃是中国吉利的，但不是中国的”奇特现象就这样出现了。

    尽管围绕这一话题在业内和媒体圈内发生了激烈的争论，都在为吉利和李书福叫屈，为沃尔沃这个全球豪华汽车品牌在中国的发展前景担忧，汽车行业资深专家程远先生一针见血地指出“地球人都知道，两年前，中国的吉利汽车全资收购了福特旗下的沃尔沃，按照全球公认的资本属性，沃尔沃毫无异议地成为中国全资企业。然而，令人始料不及的是，沃尔沃却被中国政府有关部门“拒收”，其“中资”身份不被认可，仍要将其按照“外资”管理。像一个人归了宗，却不能回家，是不是有悖常理?真是“荒唐人办荒唐事”, 既如此,“海外收购”的意义是否大大打了折扣？”中国企业家俱乐部创始人、正和岛创始人兼首席架构师刘东华在微博中表示“一个中国人已经百分之百拥有的沃尔沃，为什么中国至今不愿意承认它是中国企业呢？一家民营企业做到了连国有企业都很难做到的事，我们的国家和人民不是更应该为他感到骄傲吗？”虽然争论还在进行中，但从目前情况看，要想改变这一“界定”还不是那么轻易而举的，据了解，今年已有多家欧企放出合资的信息，包括一直为外界诟病的雷诺汽车，沃尔沃很难从这种“包围圈”中突围出来。

    分析这一奇特的现象，我们可以看到，入世十年，中国汽车“市场换技术”的初衷得到了无情的打击。市场几乎全被国外汽车巨头占领，技术依然掌握在别人手中，我们只能继续徘徊在别人的技术门槛之外，望洋兴叹。为了补救这一局面，合资自主的提法和政策应运而生，相关部门希望通过这一强制政策，促进中国的自主汽车产业能够真正发展起来，也希冀国外的汽车巨头在技术上能给中国提供一些实实在在的帮助。但是合资自主的良好愿景只能沦为中国汽车遮盖颜面的遮羞布。毕竟在中国自主品牌汽车薄弱的开发能力前提下，自主品牌想要走捷径，依靠别人施舍给一些技术，简直比登天还难。而吉利成功收购沃尔沃为解决这一“比登天还难的问题”成为了可能，但却给它横亘了不少的障碍，甚至拒绝于“中国门”之外。我们究竟是看重一些概念和形式的东西，求得一时的“平稳”，还是从中国汽车发展的根本利益出发，大力发展真正属于我们中国自己的、有竞争力的品牌呢？这个问题值得中国汽车界和国家有关部门深思，否则我们美好的愿景永远只能是一种想象。

    非常欣赏吉利集团董事长李书福先生一句话：“我们不能依靠竞争对手来帮助我们实现愿望，只有自己强大起来，只有和竞争对手勇敢地展开竞争，以科学的态度去展现参与全球公平竞争的姿态，以负责任的态度很有信心地和竞争对手开展依法、公平、透明的竞争。只有这样，我们才能不断走向强大。”