近日，《重庆晚报》记者受邀参与新速腾一周深度试驾。7天与新速腾相伴的工夫，充沛体验了新速腾在罕见用车环境日常代步、拥堵路途、高速驾驶的表示。固然新速腾在设想上撤消了后独立悬挂，但试驾后记者以为：新速腾还是那个德国滋味。
本报之前曾经对新速腾的来源、设想理念、价钱区间等做了比拟具体的报道。而本次一汽群众配发给记者的试驾车，是其售价最高的1.8TSI+DSG的顶配车型。方向盘依然挑选了三幅活动造型，握手处的突出设想恰如其分，不只造型更显动感流利，且握感舒服。除此，座椅采用活动型座椅，包裹度更好，这与其活动作风比拟符合，驾驶员经过6向座椅调理能够紧张找到适宜的坐姿。
开车在路上，新速腾的这套动力零碎已然再熟习不过。动力，还是那么微弱疾速。换挡，还是那么不被发觉。新速腾行驶进程中的刚性和全体性，在群众激光焊接技术的保证下，依然布满了德国滋味，而最让市场关心的后轮非独立悬挂的表示，我只能说，一般驾驶员是开不出两者区别的，所以还是享用德国制造带来的精巧感吧。
