如果有那么一天，人情世故的琐屑消磨掉你最后一丝耐心，钢筋水泥的丛林也让你极度厌倦，那么你可以选择"打个飞的"去伦敦的广场喂鸽子;又或者，带着能装下所有行李和烦恼的旅行车，去山间河边兜上一圈，把烦恼都丢在旅途中的每一处弯角，随风而逝。



    这里是法国边境的依云小镇，即将在中国上市的沃尔沃V60 T6，就在这个背靠阿尔卑斯山、隔着雷蒙湖和瑞士遥遥相望的童话世界里与我们相见。这是一款并不那么典型的旅行车，沃尔沃将之定义为SAV(运动型多功能车)。乍一看去，V60有着与S60几乎一模一样的内饰与前脸，似乎与奔驰C级Wagon、奥迪A4 Avant和宝马3系Touring相比，并无多大优势。然而，当你真正带着这个着这个有着实用的后备厢承载能力和V系列旅行款造型的帅小伙出发，优美蜿蜒的阿尔卑斯山麓间畅快的行驶，会让你顿生有关旅行的感慨。







    正如强烈的第一印象，作为S60的旅行版本，V60和它差别更多在于车尾造型。换句话说，如果从远处只看车头部分，你可能很难一下分辨出S60和V60。然而从B柱之后一路向后延伸的车顶线条将两车区隔开来，这一笔则秉承了沃尔沃一贯以来简洁但巧妙的设计理念，线条柔和且富有韵味，一路垂直向下的一体式尾灯带有鲜明的沃尔沃家族特征。







    在这里不得不提的是，如果从S60到V60的神来一笔中你无法体会到更多设计师的灵感，那么不妨关注一下沃尔沃80年代以来设计风格上所发生的变化。个人认为，从S60到V60皆是沃尔沃秉承北欧风格设计理念但并不拘泥于固有传统的力作，富有创新精神的设计语言正极力唤回更多年轻的消费群体。所以对于V60来说，“动感”是一种贯穿始终的精神，而非任何一款能上路的车辆皆乐于使用的空洞形容词。



    虽然V系列是沃尔沃轿车在欧洲市场最受欢迎的车型之一，但面对复杂的中国市场，沃尔沃还是谨慎选择了先期限量投放333台V60 T6运动版试水的策略。与奥迪的S-line系列类似，沃尔沃的多数车系都生产R-Design版本，通常是动力最强、加装运动套件的高配版本。







    与可能后期推出的V60 2.0T版本相比，即将上市的3.0T R-Design版也不例外，除了具有进一步强化车辆动感外观的运动型套件，镀铬双排气管、18寸 NJORD 车轮以及车内方向盘及车身前后反复出现的R-Design图案中都更加强调其运动特质。(注：此次试驾车型轮胎尺寸235/45 R18，国内即将上市的车型轮胎尺寸为235/45 R17，厂家技术人员解释为适应中国复杂的路面情况、减少轮胎与轮毂的摩擦从而产生以上变更)

    这台V60 T6 R-Desig的采用 3.0 升的直列 6 缸涡轮增压发动机，最大输出功率224kw/5600rpm，最大扭矩为 440 n·m/2100-4200 rpm,搭配6 速 Geartronic 自动变速箱以及AWD 全轮驱动系统。如果一定要从发动机数据上做一比较，沃尔沃的这台3.0T涡轮增压汽油机最大功率相比宝马的225kw/5800 rpm不相上下，最大扭矩则比宝马的400 n·m/ 1200-5000 rpm高出40 n·m。



    无论是在高速公路还是山间双向单车道的狭窄道路上，作为一台旅行车，V60 T6的这台3.0T发动机都能为全车乘客以及他们的所有行李提供充沛动力。







    在从依云小镇沿阿尔卑斯山穿行到瑞士境内的旅程中，虽然山上覆盖的积雪皑皑，但一路上鲜有湿滑路段，V60的全轮驱动系统也未得到充分发挥的机会。但对于北欧严寒多雪的天气来说， 沃尔沃为V60 T6搭载的AWD系统还是会让驾驶者在最需要的时候得到最有力的帮助。







    而相比S60调低15mm的运动型底盘，采取前麦弗逊/后-多连杆独立悬，调校非常细腻，在所遇到的为数不多的颠簸路面中表现出较强的整体感，硬朗但过滤温和，在弯角内迅速的响应和敏捷的操控节奏几乎让人忘了这是一款旅行车。



    与此同时，沃尔沃的偏航辅助系统、自适应巡航系统、行人警示系统等一系列安全科技配置都可以在V60 T6 R-Design上看到。

    其中自动刹车系统是沃尔沃比较有特点的一项技术解决方案。如果你驾驶的V60与前车有追尾的危险，带全力自动刹车功能的碰撞警示系统将会发出警告并自动进行刹车。在这种紧急情况下，驾驶员会首先收到声音警示，同时挡风玻璃的抬头上会出现闪光灯信号，车辆的制动器也会进行预加压。在车速不超过 35 公里/小时时，如果驾驶员没有对警告做出反应，在事故即将发生前，车辆会自动进行全力制动。如果车速超过35公里/小时，这个系统会在发生碰撞前尽量降低车速。



    而对于视野不佳的天气或路段来说，盲点信息系统有助于检测车辆两侧盲点内的车辆;如果车辆在没有使用转向灯的情况下越过了道路标志，车道偏离警示系统还会向驾驶员发出警示。



    也许有技艺精湛的驾驶者会质疑这些异常强大的主被动安全配置是否“科技过剩”?个人认为，对于一台旅行车来说，这些异常强大的主被动安全系统能充分消除长途驾驶的紧张感，并给予驾驶者更为充足的信心。一个好的伙伴应当是让你在旅程中可以更好地放松身心享受旅行的过程，而不必时时为伙伴的表现操心添堵。当然，无论多么先进的安全配置，都不如一个懂得遵循安全驾驶的驾驶员靠谱。所以一场完美的旅行，应当具备的基本条件是开开心心的出发，安安全全地归来，沃尔沃V60在某种程度上可以帮助你实现起来更轻松一些。







    轻松愉快的旅程总是飞逝而过。在与沃尔沃V60短暂接触的一天当中，我们经历了白雪覆盖的童话般的山间木屋、风景如画的多弯山路、广袤平坦的农庄小镇，直到从日内瓦城区返回的全程高速，沃尔沃V60 T6忠实扮演了“最佳旅行伙伴”的角色，并给你足够的理由说服你爱上旅程和旅行车。







    虽然旅行车在世界各地的发展极不均衡，存在着很强的地域性;虽然从上世纪80年代最早进入国内的标致505SW 到桑旅等一系列旅行车折戟沉沙以来，旅行车还从未真正开启过它本应拥有的中国市场;虽然我们知道旅行车流行与否要受到当地人文、社会、地理等诸多条件的制约……不过随着经济和汽车文化的发展，旅行车对于人们来说已经不单单是一种多功能车辆。有人说，它蕴含着人们对美好生活的向往，一定程度上代表着某生活态度和品质。如果说旅行是为了摆脱生活的桎梏，那么如何让旅行更加轻松和简单，才是旅行车存在最大的意义。